Las autopartistas más chicas se están quedando sin aire
Pese a las ventas récord de vehículos en el primer trimestre, al sector proveedor de las terminales automotrices se les complica cada vez más aguantar una crisis que ya lleva varios años.
El lunes, la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) informó del cierre de dos pequeñas empresas autopartistas, y su titular, Rubén Urbano, señaló que en forma permanente se está trabajando con el Ministerio de Trabajo de la provincia y las empresas para evitar despidos.
Las suspensiones, retiros voluntarios y procedimientos preventivos de crisis son una constante en la cartera que conduce Omar Sereno. “En las Pyme autopartistas la capacidad económica para afrontar procesos suspensivos largos se acorta”, dijo el ministro.
Isabel Martínez, presidenta de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y Componentes de Córdoba, remarcó que los planes de Fiat, Renault y Nissan recién van a impactar en el sector a fin de año o en 2018.
“Ya se está reactivando la actividad en las empresas que hacen líneas de montaje, matrices y bienes de capital para las nuevas camionetas, pero el resto recién lo verá más adelante”, dijo. Urbano agregó que los proveedores de Toyota y las empresas que hacen agropartes también comenzaron a reactivarse en 2017.
Importaciones
Otra preocupación de la cámara empresaria es el aumento de importaciones desde Brasil. “Hay ventas récord, pero de autos que no se fabrican acá. Incluso hay piezas que se hacían en Córdoba y ahora se están trayendo de afuera”, advirtió Martínez.
La entidad realizará una presentación ante la Nación. “El flex debería ser de 1,5 y hoy estaría cerca de dos dólares importados de Brasil por cada dólar exportado desde Argentina”, estimó.
Aclaración. Actividad en Sturam. La actividad en la firma Sturam es normal. La UOM admitió un error en la información que brindó sobre esa empresa.
Fuente: La Voz del Interior. La Voz del Interior